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汽車將不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具
中國(guó)汽車市場(chǎng)加速開放是大勢(shì)所趨，其中進(jìn)口車領(lǐng)域以及海外新能源車企將直接受益。在2018博鰲亞洲論壇上，習(xí)近平主席提到，“今年將相當(dāng)幅度地降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)，也將盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制”。
2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制，通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。保有量較大的車型在以后的零配件和維保、以及保值這方面可能優(yōu)勢(shì)較大，但熱賣的車真不能直接衡量車輛的質(zhì)量。
客觀說，降低進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)直接帶來進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)，其銷量規(guī)模會(huì)增加，進(jìn)口服務(wù)商會(huì)受益。其次，進(jìn)口車價(jià)格下降，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車壓力不大，但會(huì)對(duì)20萬元以上國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格帶來沖擊。
汽車行業(yè)正在面臨著一個(gè)又一個(gè)的變革，未來的汽車產(chǎn)品正在奔著一個(gè)前所未有的智能化趨勢(shì)前進(jìn)。不得不說智能系統(tǒng)也是近幾年的熱門話題，91%受訪消費(fèi)者稱，在未來選擇新車時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車。
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